把 BLF 数据载入 MATLAB
得到可以画图、滤波、接入 Simulink 的普通结构体和数组。转换后的文件不需要额外工具箱就能打开。
把 Vector BLF 日志转成 MATLAB .mat 或 CSV,用你的 DBC 解码,不需要 Vector 授权。
第 1 步,共 4 步 · 上传日志
把 BLF 文件拖到这里
或.blf 文件最大 150 MiB,一次最多 5 个。转换在你的浏览器里完成,文件不会离开你的电脑。
CANoe 或 CANalyzer 录下的 BLF 日志里是原始报文。大多数人转换它,是因为分析发生在别处:MATLAB、Python 或报告里。
得到可以画图、滤波、接入 Simulink 的普通结构体和数组。转换后的文件不需要额外工具箱就能打开。
台架和供应商发来的 BLF,原生只有 Vector 工具能打开。.mat 或 .csv 则到处都能打开。
from scipy.io import loadmat
d = loadmat('drive.mat', squeeze_me=True,
struct_as_record=False)
# fields: time, value, unit
speed = d['ESP_VehicleSpeed']用 SciPy 读取 .mat,或用 pandas 读取 .csv,从行驶工况里生成报告、统计结果或训练数据。
从一段录制里取出车速、扭矩或故障标志,不用搭数据库,也不用配置测量工程。
一共四步,都在浏览器里完成。BLF 文件和 DBC 文件不会被上传。
拖入最多五个 .blf 文件。文件在浏览器里打开,里面的通道(包括 CAN FD)会被一一列出。
一份 BLF 常常记录了好几条总线。给每个通道配上对应总线的 DBC;把 DBC 拖到通道文件夹上,一步就能完成。
MAT 适合 MATLAB 和 SciPy,CSV 适合 Excel 和 pandas。转换前可以改文件名。
报文用你的 DBC 解码,结果保存成 .mat 或 .csv,可以马上下载。
只导出解码后的信号,保留全部采样点,时间以第一帧解码数据为起点,单位为秒。
每个信号是一个名为“报文名_信号名”的结构体,里面有 time 和 value 数组,旁边是 unit、message 和 channel。另有一个 info 结构体,写明来源 BLF 及其通道。
每个采样点一行:time_s、time_us、channel、message、signal、value、unit,直接就能载入 Excel 或 pandas。
ID 不在已关联 DBC 里的报文不会导出,没有 DBC 的通道、远程帧和错误帧也一样。把正确的 DBC 关联进来,它们才会出现。
一次五个 BLF,每个最大 150 MiB。单个 CSV 最多 200 万行;行驶工况更长就用 MAT,它没有行数限制。
一份 BLF,以及它所记录的每条总线对应的 DBC。把日志拖进来,关联 DBC,选 MAT 后转换;.mat 会直接从页面下载,不需要安装,也不会上传。
BLF 里只有 CAN 报文:一个 ID 加几个字节。名称、系数和单位都在 DBC 里,所以是 DBC 把字节变成了轮速之类的信号。
转换本身可以。只有事后打开 .mat 时,才需要 MATLAB 或 SciPy 这类能读 MAT 的工具。
不会。文件和你的 DBC 都在浏览器标签页里读取、解码并写出。
每个通道关联一个 DBC。如果一个通道有两个,每一帧由最先关联且定义了其 ID 的 DBC 解码,第二个只处理第一个没有的 ID,因此信号不会重复。
只写出 DBC 能解码的内容。ID 不在已关联 DBC 里的报文、没有 DBC 的通道、远程帧和错误帧都会被略过。请检查每个通道是否关联了正确的数据库。
可以:在输出步骤选 CSV,得到一张解码后的采样表。单个 CSV 最多 200 万行,行驶工况很长时用 MAT 更合适。想要原始报文而不是信号,请用 BLF 导出 CSV。
CAN 和 CAN FD 都能解码。每个 BLF 最大 150 MiB,一次五个,每份日志各生成一个输出文件。
做完这一步之后常见的下一步,每个都有独立页面。